李元珍代表：

感谢您对城陵矶新港区开发建设的关心、支持和重视。您提出的《关于抓住历史机遇，助推岳阳经济高速、持续发展的建议》收悉。我区党工委、管委会领导高度重视，召开了专门会议安排部署办理工作。现将有关情况答复如下：

一是加强与省会长沙联系的必要性。长沙与岳阳常年为湖南省经济总量第一与第二的城市，各有优势。长沙公路、铁路、机场等基础设施完善，但水运物流基础较薄弱，而岳阳特别是新港区拥有长江岸线资源163公里，两地应强强联手、优势互补，依靠交通加速两地融城发展。岳阳中心城区距离长沙仅约160公里。目前现状交通连线包括：京广铁路、武广高铁、G107、G240、京港澳高速公路、许广高速，规划有长岳咸城际铁路、荆岳长高铁。

二是确定G240线型，有效衔接新港区交通。G240国道是《国家公路网规划2013——2030》中新调增的由河北保定至广东台山的一条普通国道，呈南北走向。途经我市城区段连接线由洞庭大桥至双塘路全长约15公里。早在2017年市委、市政府已将G240岳阳城区段连接线确定为城市西环线，成为我市快速环线路网骨架的重要组成部分。2019年3月19日市自然资源和规划局根据2019年3月6日爱武市长调度主城区交通综合整治工作会议要求，组织中规院、南京城交院、浙大规划院、市规划院专家和市局相关科室研究讨论，向市政府提出《关于确定G240（西环线）跨城区线型方案的请示报告》，建议将G240岳阳城区段连接线由原线型方案（即岳阳楼景区至南湖景区段采用桥隧结合方案）调整为，由北至南自洞庭大桥引至主城后，沿规划建设北路、建设南路、雷公湖路、岳荣公路接双塘路线位向南，跨过南津港后接雷公湖路，其中洞庭道桥至枫桥湖路沿建设北路线型采用下穿隧道，枫桥湖路至甄璧山路沿建设北路、建设南路线型采用高架，甄璧山路至双塘路沿雷公湖路、岳荣公路线型采用地面敷设。岳阳市形成东（长康路）、南（双塘路）、西（G240）、北（G353）四环线。依照本提案的设想，四环线中间为快车道，两边为城市辅路，道路绿化带为预留与以后长沙到岳阳的轻轨铁路。长沙市可沿芙蓉北路连接湘阴、汨罗、荣家湾至麻塘后，通过东南西三环线直达港区，形成长沙与岳阳及新港区的快速连接。这样，岳阳既融入了长沙的经济发展之中，同时又能带动沿线区域经济的飞速发展。

三是在全市大力推广工业地产实施细则。为推进国家级及省级工业园区的工业地产建设，切实可行的解决园区企业的发展需要，我市借鉴发达地区关于工业地产政策的先进经验，根据《湖南省人民政府办公厅关于促进工业地产发展的意见》（湘政办发〔2014〕96号）等有关规定，于2019年1月由岳阳市人民政府办公室印发《岳阳市工业地产管理办法（试行）》的通知（岳政办发〔2019〕1号），其中对准入门槛、报建要求、运营监督等进行了详细说明。

衷心感谢您对加快城陵矶新港区开发建设所提的宝贵意见，敬请继续关注、支持我们的工作。

湖南城陵矶新港区管理委员会

2019年7月15日