长江枯水期船舶安全畅行
“请前往蒙华大桥水域，优化两座桥区航标的配布”，按照长江岳阳航道处指挥中心的指令，该处所属“汉道标305”轮在船长檀耀军的驾驶下，迅速驶向目的地。江面上，寒风呼啸，冷雨纷飞。到达指定水域后，航标员操作多功能机械臂，在不到半个小时的时间里，完成了锚石吊运、航标牵引和重新配设工作。
每年1月份是长江水位最枯的季节，岳阳航道处正全力备战即将开始的2021年春运“大考”。
未雨绸缪 全力“备考”
岳阳航道处负责长江中游177公里、洞庭湖口3.5公里的航道养护工作。辖区航道按一类航标配布，共设航标397座。确保水路安全畅通，保障重点民生物资供应是岳阳航道处春运“大考”必答题。
岳阳航道处副处长田永忠介绍，辖区航道具有“弯窄浅险”的显著特征。自去年11月份长江进入枯水期以来，该处通过观测分析预判，对辖区四个浅险水道提出了疏浚维护方案。目前，一个水道已经完成疏浚作业，一个水道正在进行，还有两个水道即将开始作业。
在湘鄂水上转运中心，江面上机器轰鸣。“我们这个转运基地主要是从事洞庭湖进出长江的煤炭、铁矿、砂石的水水过驳转运工作。”湘鄂水上转运中心副总杨青介绍，“枯水季节，航道部门保航标、保水深做了大量工作，为我们提供了安全良好的作业环境”。
正在此处装运砂石的“豫新贸16882”船长孙洪涛说：“我的船丰水期能装5800吨，现在枯水期还能装到4500吨左右，接近满载的80%，现在航道条件很不错。”
在城陵矶港的集装箱和干散货码头，进港列车穿梭不息，装卸吊机此起彼伏。岳阳城陵矶新港有限公司副总经理方涛介绍，城陵矶港作为国家一类口岸，是湖南唯一的通江出海口。春节期间，大量的煤炭、原油，还有大米、奶粉、汽车等重要民生物资进出口经港口进行集疏运。“岳阳航道处在航道测量、专用航标设置和港池清淤等方面为我们提供了大量优质服务。”
“硬核”科技 提能增效
“以前，我们搬运锚链、锚石、航标都是人工肩挑背扛，现在只要操控这个机械臂，省时省力。”檀耀军介绍，多功能机械臂能清除航标钢缆上的缠绕物、转运航道生产物资、实现航标抛锚定位，不仅提高了工作效率，还大大降低了劳动强度、安全风险和生产成本。
自动化则充分体现在航道测量生产中。目前，岳阳航道处通过使用专门的测量无人机、无人船辅助测量船实现了水陆空的全覆盖、无死角测量。以前江中的洲滩和江岸地形测量是靠人一步步的走出来的，现在通过加装了高精度测量仪器的无人机来执行，能够快速及时高效完成。
“荆河口#2红浮发生灯光电压报警，请立即出航处置。”在岳阳航道处指挥中心数字航道平台上，工作人员通过航标电子巡查远程监控系统发现问题，并下达指令。
该系统是数字航道平台重要功能之一，足不出户就能清楚的掌握到航标位置和灯器状况。同时，系统不受时间气候影响，可以全天候24小时不间断自主巡检，对异常情况即时发出警报，辅助决策。
田永忠介绍，“现在，这些‘硬核’科技已经广泛使用在航道生产中，特别是在枯水期工作量加大的情况下，这些技术手段的应用极大提升了工作效率和质量，这也是我们能够为长江春运提供优质服务和坚强保障的底气所在。”
（文/图 李 璐 徐金辉）