信件回复 满意度调查
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| 标题： | 建议修建岳阳至监利城际铁路 |
| 来信人： | 忧思难忘 |
| 来信时间： | 2018-06-21 13:54:05 |
| 内容： | 注意到长株潭城际铁路目前运营惨淡的状况，而且岳阳至长沙的普铁高铁非常多，是否还有必要修建岳长城际铁路? 我个人觉得倒不如修建岳阳至监利城际铁路，与湖北正在规划的监利—洪湖北岸—仙桃—天门连上，可以直通广州，挽救一部分鄂南客流，同时减少长沙的虹吸作用。 而且湖北方面规划了武汉—仙桃—洪湖北岸—监利—华容—常德通道(进一步强化武汉!此路一通，将大大削弱了岳阳以后对鄂南的辐射能力，还会分流常岳九的客流!) 我还注意到去年的监利政府报告中说，以后监利人民不用去岳阳转车。 否则，岳阳一方面被长沙分流，一方面被武汉分流，国家区域中心城市只能是空号! |
| 回复部门： | 市发改委 |
| 回复时间： | 2018-07-03 08:56:23 |
| 回复内容： |
忧思难忘先生： 您的“城际铁路”来信已收悉，现就有关情况回复如下： 城际铁路、又称城际客运专线铁路，是指专门服务于相邻城市或城市群内部之间的旅客运输专线铁路。目前除长岳城际列入了国家发改委批复的《长株潭城市群城际轨道交通网规划（2009-2020年）》外，您提出的岳阳至监利城际铁路还没有列入国家和两省的规划范围；由于国家政策调整，目前城际铁路建设全部改为由地方单独出资建设，我省列入规划的项目共有7个，除长株潭城际铁路外，其余6个项目前期工作因建设资金等原因均没有启动；并且岳阳至监利城际铁路属于跨省、跨区间的铁路，在规划建设时不但需要两省协调，还需要铁道部和铁路总公司批准。 下一步，我们将结合路网规划、运输需求及地方经济发展等因素，提请相关部门充分考虑您的建议，适时推进相关工作。 感谢您对我市发展改革工作的关心与支持！ |
| 再次反馈： | 正是由于铁路相关政策的程序和申报难度，还有岳阳的特殊地理位置，导致跨省项目被忽视。所以岳阳的铁路建设本来可以更好，希望多争取多对接。 |
| 反馈时间： | 2019-02-19 13:08:01 |
| 再次回复： | 谢谢您提出的宝贵意见。 |
| 回复部门： | 市发改委 |
| 回信时间： | 2018-07-09 10:22:24 |