信件回复 满意度调查
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| 标题： | 西环线城区段规划事宜 |
| 来信人： | 张新民 |
| 来信时间： | 2020-04-22 08:03:17 |
| 内容： | 岳阳西环线城区段路径改变后，许多市民十分担心决策部门降低其建设标准，请问道路红线宽路为多少米？与巴陵大桥如何立交，有无增建匝道计划？巴陵大桥以北至沿湖大道路径和红线宽度是怎样的？谢谢！ |
| 回复部门： | 市自然资源和规划局 |
| 回复时间： | 2020-04-23 10:02:43 |
| 回复内容： | 您的来信已收悉，现答复如下： 按照相关会议精神，以建设路为依托建设G240西环线。根据《岳阳市城市总体规划》（2008-2030），建设南路（巴陵西路—金鹗西路）规划长度1807米，规划宽度35米。目前，建设南路与巴陵路按现状半互通式立交实施，暂未规划新增立交匝道；根据《东风湖片区控制性详细规划》，建设北路（汴河园路——外滩三路）规划宽度40米。 |
| 再次反馈： | 感谢快速回复，但对西环线仅35-40m红线宽度、且没有新建匝道立交感到失望。对此有两个疑问：一是岳阳市建设路原规划为“12.5mx2高架快速线+40m地面主干道，全程6528.m（详见6.6岳阳市道路规划方案一览表之”快速线第3条”和“主干道第5、6、7条”），应不是所回复的35-40m红线道路标准；二是即使此前规划的建设路红线为35-40m，现在也不宜继续采用此等低标准，因该道路已升级为西环线，其功能和车流量与建设路不可同日而语。 建议：目前岳阳市已建成的东环线红线为60m，南环为50m，而西环是国道和中心城区共用线，其车流与东环线相当，高于南环线。基于上述原因如采用地面道路应为60m红线标准（相困难段不低于50m），辅以立交道口；当然采用“12.5m高架+地面40m干道”方案是最佳的。以上请说明和回复。谢谢！ |
| 反馈时间： | 2020-04-30 16:46:09 |
| 再次回复： | 张新民您好： 您的来信已收悉，现答复如下： 根据《岳阳市综合交通体系规划》，建设路规划宽度为40米。初步规划G240以建设路为依托建设12.5mX2（双向6车道）的高架快速路系统，在该方案进行具体规划设计时，我局将严格按照相关规范要求设计单位预留高架进出匝道。 |
| 回复部门： | 市自然资源和规划局 |
| 回信时间： | 2020-05-06 10:19:45 |