信件回复 满意度调查
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| 标题： | 关于岳阳西环线规划的再咨询 |
| 来信人： | 张新民 |
| 来信时间： | 2020-05-11 23:46:04 |
| 内容： | 岳阳城区道路规划及建设严重滞后，交通承载能力远不能满足城市现有需求及未来岳阳大城市建设要求，因城区交通拥堵严重，市民对近期正在建设的G240暨西环线城区段寄予厚望，希望能建设一条真正的高标准、大流量快速路，分流缓解我市南北向严重交通拥堵状况。2020年4月本人以”关于西环线城区段规划事宜”向市政府咨询，市自然资源和规划局两次及时回复，另有2019年7月3日，对市民咨询“西环线走向”也有回复。但前后三次回复各不相同，分别是： 2020年4月23日回复：
“建设南路（巴陵西路一金鹗西路）规划长度1870米，规划宽度35m。目前建设南路与巴陵路按现状半互通立交实施，暂未规划新建立交匝道；根据《东风湖片区控制性详细规划》建设北路（汴河园路一外滩三路）规划宽度为40m。”
2020年5月6日回复：
根据《岳阳市综合交通体系规划》，建设路规划宽度为40m，初步规划G240以建设路为依托，建设12.5x2（双向6车道）的高架快速路系统
2019年7月3日回复：
根据市委相关会议精神，明确了G240（西环线）中心城区段规划线型为沿洞庭湖大桥下桥后入地，经东风湖底隧道，过枫桥湖路出地，沿建设路向南，经岳阳南路，对接太平咀片区雷公湖路，麻塘片区连岳北路，终上与双塘路（南环线）相接。
1.恳请再核实，究竟是哪个方案？
2.西环线快速路设计时速是多少，西环线从南至北红线宽度各是多少，现有众多平交道口有无解决方案？
3.湖底隧道能满足国道货车通行要求吗，湖底隧道段是与建设北路共线，还是G240专用？
4.请明确高架起始区段和里程长度，在巴陵大桥处高架如何跨越，有无一并重建巴陵大桥的规划，高架下还有无地面道路，地面道路红线宽度又是多少？
5.近期将建设哪一段，建设标准及与周边路网如何衔接
6.希望从提升大城市建设交通承载能力，造福百万岳阳人民福祉出发，西环线以不低于东环线（60m宽红线，80km/h）标准规划和建设。
以上请予逐条答复，出于对岳阳交通深切关注，将持续跟踪该路的规划建设，必要时向市委政府领导面陈建议。期待完整详细回复，谢谢！
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| 回复部门： | 市住建局 |
| 回复时间： | 2020-05-13 08:16:11 |
| 回复内容： | 市民您好！ 来信收悉，回复如下： 西环线最终规划方案需要市政府专题会议研究确定。近期，市政府将召集专题会。目前，因规划方案未定，初步设计和施工图设计文本未正式编制完成。 谢谢您的来信。 岳阳市住房和城乡建设局 2020年5月13日 |
| 回复部门： | 市自然资源和规划局 |
| 回复时间： | 2020-05-14 10:50:46 |
| 回复内容： | 张新民您好： 您的来信已收悉，现答复如下： 因前期市委、市政府一直未确定西环线（G240）线型及走向，故该道路规划方案亦未能确定。近期，市委、市政府就西环线进行了专题研究，确定了以建设路为依托，建设城市西环线（G240），并已开展前期工作。现就您所提问题进行逐条答复: 一、西环线G240以建设路为依托，进行线性布局； 二、建设路全线规划为40米红线宽度，设计时速及与道口相交方式将在下阶段设计方案中予以具体设计； 三、湖底隧道方案已暂停； 四、目前，前期开展建设路地面工程建设，后期逐步进行高架桥建设。巴陵大桥改扩建工程目前由市城管局负责实施； 五、近期先行开展蘑菇亭——洞庭新城段，道路按40米红线宽度进行建设，与周边路网衔接问题在下一步设计方案中予以具体设计； 六、根据《岳阳市城市总体规划》及《岳阳市综合交通体系规划》，建设路规划宽度为40米。 |