2013年我就写过一篇花板桥立交桥中反映过岳阳的交通问题，时隔4年，交通现状还是没有解决，还越来越严重。岳阳的道路除了破损不堪外，还有个严重的问题，公交线路的不足，不完善，加之居民生活方式的改变，导致私家车越来越多，造成城区交通压力日益巨大。1.堵车成了家常便饭，交警也成了最危险、最繁忙、最辛苦的职业。我们应该好好反思，是不是我们的政府以前的政策引导出现的后遗症。2.政府为了增加GDP，加大汽车补贴，导致汽车销售红红火火，政府的税收是可观了，但是城市的道路交通能否承受得了。政府花下几个亿才修好的路，不出一年就出现破损，远远低于建设的预期，往往都是建设赶不上破坏的速度。3.私家车的急剧增加也对城市的停车位造成了不可估量的压力，路边停车位停满了（这本是一种资源浪费，在有限的路面上停车，大大缩小了道路通行空间，容易出事故、堵车等；建议全部取消），人行道上也停满了，非机动车道也停满了，造成行人不能按规矩走路，非机动车也不能按要求行驶（关于非机动车没有按要求行驶，走最右边，大部分都是路边停车、的士乱停乱靠和又长又宽的公交车不按规行驶逼的，加上机动车新手多，开着新车在不宽的路面上走马观花，明明前面没车也慢慢吞吞的，本来只2车道，所以这样走着走着就跑路中了，这个可以多对非机车车主采访调查，不是按规矩行驶，而是尽量远离这些无形的马路杀手。）车停在人行道上，对人行道的损坏不可估量，破坏的速度太快，市政维护已经不能跟上步伐。

我们是不是好好反思，多到香港等大城市考察和学习，道路没有我们一半宽，却没有严重的堵车，四通八达的交通，加上港府的引导，市民出行靠地铁，步行，公交，几乎不开车，因为也根本没有停车的地方。我们是否也能长远考虑从现在开始执行：1.首先加大公交事业，完善公交线路；2取消路边、人行道等的停车位，在城市的繁花地段规划修建大型停车场，在公共企事业单位规划修建专用停车场，以政府牵引逐步开放地下人防工程、及小区地下车库，就近停车，还要加大百度等等地图的位置信息定位，不能占用道路及人行道的空间，还路面一个清爽。3.逐步加大人行道的绿化建设，当绿树成荫，机动车/非机动车也不上人行道了，大部分的人都愿意步行（这个可以多方面、多平台、长时间的宣传健康之行），同时也锻炼了身体。4.加大力度打通所有断头路，这也是有效缓解主干道交通压力的主要力量，如：求索路东延被电大和加油站阻断，北港北路到了雷锋山就断了，长虹路北延，洛王东路东延从洛王新天地到东站，花果畈路东延却断在红日几年未动，花果畈西路因京广铁路桥而几十年没有扩建，望岳北路北延一直未动工，青年路到107国道也断在八字门居点，枫桥湖路断在3517工厂铁路边，岳阳楼往南的洞庭南路也没有拓宽提质打通，最繁忙、最不合理的还是东茅岭步行街这一块。等等。