一、驿道

春秋战国时期，境内修建供战车行进的道路。秦始皇二十六年（前221），实行“车同轨”，次年“治驰道”，贯穿南北的主干道经过境内，自塔市驿、巴丘而南，为秦楚大道向南延伸部分。两汉时期，贯穿南北的主干驿道线自湖北省蒲圻县入境，经羊楼司、长安、云溪、巴陵、罗县至长沙郡。另有道路通古华容县、孱陵县、下隽县和罗县。有南秦楚大道自江陵南下，经塔市驿至巴陵的水道常被利用。驿道设邮、亭、驿使进行管理，并规定五里设一邮，十里设亭，三十里置驿。

唐代道路交通，以长安为中心向四方辐射，分东南西北四路。“南路为次路，由长安东南行三千一百三十里，经商州，山南道邓州、襄州（今湖北省襄阳县），而至江陵府（今湖北省江陵县），再东南行五百七十里,至岳州府”，见李吉甫38卷《元和郡县图志》。境内设归义驿、大荆驿、洞庭驿、湖岸驿和白沙驿、笙竹水陆驿等。

宋代，各方驿道均自汴京（今河南开封市）辐射，交通干线仍沿于唐，新创急递铺，增设“金字牌急脚递”，传递朝廷急件。由日行400里增至500里。元代，改驿为站赤。

明改站赤为水马驿、递运所。急递铺仍承宋制，岳州府有城陵矶递运所及总铺。据明弘治《岳州府志》载：岳州自岳阳马驿往北、东、南、西等驿道干线亦如前朝袭路。此外，平江至江西义宁（今修水），岳州经华容去安乡、澧州、石门、慈利等亦有驿道干线，一般每六十里设一驿。巴陵县有岳阳马驿、临江马驿（今北门渡）；临湘县有长安马驿、云溪马驿；平江县有大荆驿；华容县有华容驿；湘阴县（当时属长沙府）有归义驿；有的驿站已具一定规模，驿丞管理驿站和绿化工作。

清代，省城及其他重要地区有大道与官路（路宽3～4米）、支路相通，各地市镇间以小路联络支道与官路，驿道网已经形成。据光绪十四年（1888）《湖南疆域驿站总纂·卷十·岳州驿道》载：境内通往各方，陆路驿有11条。

民国12年9月《陆上交通·水上交通沿革》载： “比光绪之季，轮舶畅行，邮电通信，于是驿站、民信局、汇票号、轿行、脚子遂以斩，归天然之淘汰。回首当年，皆成陈迹矣。”抗日战争开始后，公路、铁路均遭毁坏，国内物资运输，单恃汽车，力有不逮。29年，省驿运管理处统一开办驿运业务，后因战事影响，驿运停办。民间利用驿道运输一直持续到50年代初期。

二、关隘

岳州地属要冲，关隘险要，历为荆、潭、黔、蜀四会之御。宋代已于险要之地设巡检司。临湘、平江、巴陵、湘阴、华容5县置关隘，陆续设有巡检司。

巴陵关  在巴陵县北荆江口。宋曾设巡检司于此。明洪武年间重建，晚清时增设厘金分局和岳州海关。《岳阳风土记》载：“巴陵县对长川……，夹洲列关，谓之巴陵关”。

岳州卫  在巴陵县东，明洪武年间初建，明、清均设守备驻此。

天岳关  位于平江县湘鄂两省分界处，坐落于黄龙山、幕阜山之间，距平江县城50公里。路通箭楼嘴、麦园、接江西省义宁和湖北省通城界。距湖北省通城32.5公里。清乾隆三年（1738），平江邑人李仁原等修筑石路。咸丰五年（1855），太平军自通城田间道进攻，被张岳龄在此击败。乡绅李庆彪捐筑卡城，高2.6丈，宽2.2 丈，长8丈。关傍左右崖上，毛源地方武装势力又筑土堡，高5尺，宽6尺，两旁均抵山峰，山高各数百丈。后由平江知县俞凤翰题字为“幕龙重镇”，又称“天岳关”。

鹿角镇巡检司  在巴陵县东南50里洞庭湖滨。明成化年间初设巡检司，以防洞庭盗贼，有50名岗哨，岁以为常。清承明制，至乾隆四十年(1775)改为主簿驻鹿角。

长寿巡检司  在平江县长寿乡，路通江西省义宁，明成化九年（1473）设，清同明制。

北河渡巡检司  在华容县城北，明成化十二年（1476）设。

明山鼓楼巡检司  在华容县，明成化初设，以防洞庭盗贼，有50名岗哨，岁以为常。

另外，华容县有塔市、黄家穴巡检司，临湘市有羊楼司、鸭栏巡检司。

三、民桥

三眼桥 位于岳阳市东郊，连通南湖大堤、国道107通道。宋庆历年间（1041～1048）滕子京建，名通和桥，又名堤头渡桥，亦名岳阳桥。明成化十年（1474），知府吴节重建，更名通和桥。明弘治元年（1488）前，曾名紫荆桥、望仙桥、元季桥。清乾隆七年（1742），知县张世芳再重修，复更名为万年桥，俗称三眼桥，立有碑记。现存桥貌系清同治十二年（1873），巴陵邑人钟谦钧将原址稍移北而建，桥系永久性石拱桥，麻条石砌成，桥中并列3孔，故名三眼桥。桥高15米，宽6.5米，长56米。桥孔上端为半圆形，每孔跨度宽约13米。桥为东西走向，桥面中间凸起，与两端形成弧形，桥沿护栏为0.8米高石栏，两端各置1.3米高石狮一对。

永济桥、广通桥 二桥均位于城陵矶南面的永济堤之中，为明成化年间（1465～1487）岳州知府戴浚构架木为桥，分别曾名瞿家桥和白石桥，至明成化二十年，知府李镜“募工筑土为堤，凿石为桥，引水为闸”。嘉靖九年（1530），知府肖晚补修。今已废。

另外，据明弘治《岳州府志》记载各地民桥，巴陵县有11座；临湘县有16座；平江县有17座；华容县有11座；清乾隆年间，湘阴县有75座。

四、运输

驿道运输初为运送贡物及征战所用。秦始皇统一中国（前221）后，为征战南越（今广东、广西地域）修建的南干道通过境内至长、衡直达南越。

唐代，驿道成为陆上商物流通、人员来往主要设施。境内驿道运输主要物资有粮食、木材、茶叶等。后唐清泰元年（934），临湘产茶之地设有王朝场，兼理茶叶销售和运输，有的先通过驿道运至港口再转水运。

宋代，境内驿道设有驿站递运所、急脚铺，专营驿道运输。元末明初，陆上运输出现专司其业的车行、脚行。境内长安驿、岳阳驿、大荆驿等重要驿站都有固定车夫和挑夫。茶和贡物转运由车行、脚行运至官府指定地点，再由官府“分遣官军就近挽运”。湘阴、临湘盛产茶叶，每年数万担之多，就是通过这种方式转运出境。

明、清时期，境内陆上流通领域随着各行业兴起而进一步扩大。至清代中期，轿子和马车、牛拖车、独轮木质车成为陆上主要交通工具。道光年间（1821～1850），始有经县衙批准的以租轿为业的轿行。车行、脚行、马行已具规模，自成体系。境内有马车行20多家，所运物资有粮食、棉花、茶叶、食盐、工业品等。驿站建设更具规模，如湘阴县大荆驿，前为楼，中为厅，东西有廊，芜息有亭，彩绘焕然。驿站有马42匹，兽医1名，排夫63名，夫头6名，健夫4名。

民国初期，驿道运输成为境内陆上运输主要方式。平江县城及长寿街设轿行6处，有轿夫34人，专为旅客、婚嫁服务。县内人力车有土车子（平江俗称鸡公车）与板车，土车为木质独轮车，有的前置小轮以便于山区羊肠小道载运货物，一次可载100公斤左右；40年代使用实心双轮板车，可载运200公斤左右。平江县城轿子有花轿、布轿2种，花轿又称彩轿、红轿，4 人抬，用于婚嫁。布轿一般用蓝布或灰布作轿衣，用于客运。民国6年3月，岳阳城开始有铁轮人力车载客，共30辆，后有橡皮轮胎人力车6辆，与之竞争。21 年，境内有马户2100多家，专业驮运马匹1660匹。随着铁路、公路的修建，驿道运输功能渐次被取代。抗日战争时期，境内铁路、公路遭到破坏。29年，湖南省成立驿运管理处，境内驿道马车队及民间传统的木质独轮车成为陆运主要工具。

1957年，岳阳县郭镇、广兴洲，华容县城关至各集镇间仍有骡马车队从事运输。60～70年代，各镇公社、农场仍有骡马车运输队。此后，完全被铁路、公路所取代。