“通车喽，南湖大桥通车喽！”2018年2月1日11时18分，新建南湖大桥在市民的期盼声中正式通车。湘北大道上一度交通“梗阻”的现象，至此得到彻底改变。
此前，已将车辆停在南湖大桥引桥上的司机杨师傅兴奋地说，由于工作原因，经常要经过南湖大桥，原来的旧桥太过狭窄，而南来北往的车辆也来越多，经常造成堵车，“如今好了，过往南湖大桥再不担心堵车了，为市委、市政府点赞，为岳阳交通点赞！”
新南湖大桥自去年4月动工建设，在10个月时间里建成通车，为岳阳交通建设添上了浓墨重彩的一笔。这其中离不开市委、市政府的英明决策，离不开各级各部门和市民的大力支持，也离不开日以继夜的大桥建设者辛勤的付出。
打通堵点五类危桥拆除新建
连接岳阳主城区与岳望高速连接线的南湖大桥，是岳阳市南北向主干道的重要的节点。然而，随着城市南延步伐的加快，车流量与日俱增，地处湘北大道上的南湖大桥成为车畅其流的交通瓶颈。
想百姓之所想，急百姓之所急。本着“打通堵点、畅通节点、构筑亮点”的原则，2017年3月2日，市委副书记、市长刘和生深入学院路暨岳望高速连接线（现已更名为“湘北大道”）、奇康路、汴河园路等交通大会战项目现场调研，解决项目推进中遇到的问题，确保项目建设既保进度，又保质量、保安全。
原南湖大桥于1997年9月30日建成通车，为下承式拱桥，双向四车道。经历20年的风风雨雨，当年曾在城市交通中发挥巨大作用的南湖大桥，在新时期已难以满足时代发展的要求。经相关部门检测，原南湖大桥属五类危桥，已不能满足交通需求。
刘和生在现场调研办公会上果断决策：按照全互通设计方案，对原南湖大桥拆除新建。同时，要求各有关单位高度重视，规划务必精益求精，将项目建设纳入全市交通发展大格局中，与已建、在建及后续将建的现有路网和其他交通项目通盘考虑、科学衔接，确保如期如质建成通车，早日造福全市人民。
2017年4月3日，新南湖大桥正式动工建设。为了不辜负市委、市政府的重托，不辜负市民的期盼，承担大桥建设任务的建设者们抓时间、保质量、抢进度，克服重重困难，采取定向爆破反方式爆破旧桥，在风景如画的南湖上搭建起一座钢箱梁结构新桥，又为南湖平添了一道风景。
加快推进确保项目如期竣工
按照新南湖大桥建设方案，建设者们先期在原南湖大桥两侧建设两条辅道，然后拆除旧桥，将交通分流到辅道，确保交通通畅。
为确保项目顺利推进，市委副书记、市长刘和生，市领导向伟雄、唐道明、黎作凤、杨昆、李可波、刘晓英、文春方、谢春生等先后多次前往新南湖大桥项目工地调研，实地解决项目推进过程中的难题。
9月12日，原南湖大桥封闭的当天，刘和生与市级领导向伟雄、杨昆、刘晓英、文春方、谢春生，市政府秘书长刘传汉等一行来到南湖大桥项目现场，叮嘱有关部门抓紧推进项目建设，做好标识牌指引，加强路段交通疏导工作。调研中，刘和生强调，交通是最大的民生，要按照交通大会战的要求，克服困难、解决困难，掀起项目施工高潮，确保全面落实全市交通大会战的相关部署，为经济社会发展提供有力支撑。
10月6日，刘和生再次亲临湘北大道工程现场并指出，加快交通基础设施建设是使命所系、发展所需和群众所盼，各级各部门及项目各参建单位要把重点交通工程项目建设摆在突出位置，坚持高标准、严要求推进，又好又快地推进项目施工，按时保质完成建设任务，打通岳阳交通大动脉，向全市人民展示交通建设大会战的成果。
7月19日，市人大常委会常务副主任、党组书记、交通建设大会战指挥长向伟雄前往南湖大桥现场调研时指出，要精心组织施工，加强各部门之间的配合，合理调配资源；要落实责任，坚持项目负责人深入一线建设现场，协调解决工程施工中遇到的困难和问题，确保工程顺利推进。
8月21日下午，副市长黎作凤和市政协党组副书记李可波一行调度督战湘北大道综合提质改造暨岳望高速岳阳连接线项目时说，该项目是市委、市政府的重点工程，能够彻底解决学院路交通梗阻的问题，对周边市民及学校师生出行带来福音，也是岳阳的发展之路、形象之路、开放之路。各部门单位要精心研究，进一步优化施工方案，广泛做好交通分流疏导宣传工作，齐心协力克服困难，保安全，保畅通。
10月8日，副市长黎作凤主持召开会议，专题调度湘北大道项目进展情况，市政协党组副书记李可波出席；2018年1月8日，副市长黎作凤又深入湘北大道和奇康路项目建设工地督战，市政协党组副书记李可波一同前往……
在市政府领导亲切关怀下，各部门单位认真履行职责，加强沟通协调，密切协作配合，开辟绿色通道，加快各项手续办理；属地政府（管委会）为施工营造了良好的环境；新南湖大桥建设者们加劳力、加设备、加班加点，挂图作业、交叉作业、平行作业，规范操作、科学施工，为新南湖大桥的建成通车奠定了坚实的基础。
日以继夜如质如量完成工期
确保南湖大桥在春节前通车，是市委、市政府对市民的庄严承诺，也是项目建设者们的动力和鞭策。一座大桥，在短短的几个月完成建设任务，这其中凝聚了200多名建设者的心血和汗水。
鼓鼓墩墩的中年汉子龚建宇是这200多名大桥建设者中的一员，也是项目安全部长。20年前，这名20出头的毛头小伙刚从部队回家，就参与到了原南湖大桥的建设。
“那个时候，相比三眼桥，南湖大桥多气派。但现在完全不适应形势的发展，拆旧建新已成必然。”龚建宇说，亲历南湖大桥的建设和重建，他的内心十分复杂，特别是2017年9月27日凌晨5时56分，原南湖大桥爆破的那一刻，既希望多看一眼旧桥，又期盼新桥早日建成。
龚建宇的复杂心情也许是不少市民心情的写照，但也正如他所说，拆旧建新也正是岳阳这座城市日新月异的缩影。
为了这座一天天长高、一天天变美的城市，龚建宇没有少付出。作为项目的安全部长，龚建宇深感责任重大。去年项目开工时，他的孩子正面临小升初，但为了项目建设，他顾不上辅导小孩的学习，把孩子全托给了生病的父母，当起了“甩手掌柜”。大桥主桥钢梁安装期间，为确保安全和将可能减小对交通的影响，夜间开展吊装作业，龚建宇和他的同事们连续一个星期晚上没有休息，从厂家定制的重达33.5吨70个钢梁节段，全部安全、准备无误安装完成。
正是有龚建宇们的辛勤付出，才保证了新南湖大桥的建设始终在快车道上前行。2017年9月初，南湖大桥项目东辅道主体工程全面完工并于当月16日通车；9月27日凌晨5时56分，旧南湖大桥成功爆破；10月23日下旬，西辅道桥主体工程全面完工。2018年1月13日，新南湖大桥主体工程完工。
新桥落成有效解决交通瓶颈
南湖大桥拆除重建工程由岳阳市公路建设和养护中心下属城市道路发展建设有限公司建设，天津市市政工程设计研究院设计，湖南顺天工程项目管理有限公司监理，岳阳市公路桥梁基建总公司承建。
乘车通过新南湖大桥，冬日阳光照耀下的湖水波光粼粼，南湖宜人景色尽收眼底。
作为湘北大道项目的全线控制性工程，新建的南湖大桥由主桥和东、西辅道桥组成。其中南湖大桥主线桥上跨桃树山路和南湖，宽25米，双向六车道，引桥采用现浇箱梁结构，跨南湖处采用变截面钢箱梁结构，全长287米；两侧辅道桥各宽11.5米，其中人行道2.5米，机非混行车道宽8米，两侧护栏宽0.5米，采用钢混叠合梁结构，全长107m。施工范围包括路基、路面、桥梁、排水、绿化、交通标志标线。
新南湖大桥建成后，能否有效解决现有交通瓶颈？大桥项目经理刘国庆做了详细介绍。
大桥的通车，首先解决了南湖与王家河之间环湖绿道的无障碍沟通，通过高架桥下的辅道，环南湖交通“三圈”与王家河公园绿道相互连接起来；其次解决了金桥花园左转上学院路返回市区和直行至桃树山路的交通；再是解决了桃树山路左转上学院路奔高速和直行至金桥花园的交通，不需要像目前走桃树山路右转至求索东路丁字口绕行；最后解决了求索东路至桃树山路的交通，可通过辅道而不需要像目前过南湖大桥再绕行。同时，也便于两侧沿线单位的交通出行。
不仅如此，随着京港澳复线中的岳望高速通车，今后经湘北大道上高速的车辆会越来越多，而南湖大桥的建成通车，打通了因桥面狭窄造成交通拥堵的瓶颈。
背靠青山，横跨南湖。大桥仿佛一只展翅欲飞的彩蝶，大气而灵动，它似长虹飞舞，似巨龙腾空。我们相信，这是岳阳公路人能力与水平的见证，是智慧与担当的结晶，更是梦想与实干的产物。
（岳阳日报）