卢盛武同志:
您好,您的来信已转到市交通运输局,我们对此高度重视,会同市高协办进行了调查核实。目前,根据我市经济社会发展需要,省交通运输厅同意该线调整变更设计方案,增设金凤桥互通,在横铺、平地附近预留互通口。现回复如下。
一、加快建设金凤桥互通的必要性
加快建设金凤桥互通十分紧迫,符合岳阳城市整体发展规划。一是优化城区交通网络的迫切需要。按照岳阳市城市总体规划,金凤桥片区将规划为市级交通枢纽中心,随着市体育中心、各物流园等一大批重点工程的落户和城市基础设施的建设,金凤桥片区城市功能不断完善,迫切需要交通基础配套设施的强力支撑。并且,受城市地理位置的制约,京港澳高速、随岳高速等高速公路均布局在城市东面,目前仅有一条连接线,交通拥堵日益严重。因此,加快建设金凤桥互通、增加城市出口将有利于区域交通网络的优化,加快构建综合交通运输体系。二是人民群众便捷换乘的迫切需求。武广高铁建成运营以来,客流已辐射到整个湘北和鄂西、鄂南等区域。并且,金凤桥片区周围正在规划建设登旺汽车站、烟草物流园、九一物流园等,人流物流车流剧增,公众出行需求很大,加快金凤桥互通的建设,将实现货运的“无缝衔接”和乘客“零距离换乘”,促进区域经济的发展。三是对接临港产业新区经济发展的迫切需要。作为我省“十二五”干线公路建设规划实施项目,大岳高速金凤桥连接线是对接临港产业新区的一条重要通道,金凤桥互通是联系临港产业新区和区域内高速公路的关键枢纽,对于促进沿江经济带的发展意义重大。四是建设中心城区北面出口的迫切需要。金凤桥片区位于高铁、高速公路、国道、城市道路集中交汇处,北接随岳高速公路,南连京港澳高速公路复线(在建),武广高速铁路、杭瑞高速(在建)贯穿境内,京港澳高速公路、107国道分布东西两侧,规划建设的金凤桥互通将促进该区域内道路的联系和沟通,成为中心城区北面快速上下高速公路的重要节点之一。
二、暂缓建设横铺互通的现实性
缓建横铺互通对临湘市经济社会发展影响不大。大岳高速在临湘境内经过詹桥、忠防、桃林、横铺四个乡镇,里程32.15公里,初步设计有詹桥、沙坪、金屋(枢纽)、横铺四处互通式立交。暂缓建设横铺互通主要基于以下几点。一是此地段高速公路互通过于密集。横铺互通东距沙评互通10.8公里,距桃林互通6.9公里,即在10.8公里的范围内密集布置了三个互通。因此,有必要对该区域互通的设置进一步科学论证,合理配置好高速公路的互通资源。二是对人民群众出行影响不大。横铺乡人口约1.6万人,车流、人流并不密集,横铺往北、东、南方向车辆可经省道S301至京港澳高速公路桃林互通上高速公路,平均距离约6公里,往西可走省道和县道约16公里至金凤桥互通上高速公路,并且,目前预留的岳阳机场高速公路互通就在横铺附近,建成后上下高速将更加便捷。另外,根据我省交通运输“十二五”干线公路建设规划,还将沿大岳高速公路新建一条从城陵矶至横铺的二级公路,与S301实现对接。由此可见,该区域的群众出行仍然比较方便。三是为了更好的对接岳阳机场高速。目前,岳阳机场正在做前期工作,预计在“十二五”期间启动建设,但机场周围的路网规划布局现在尚不明确,暂缓建设横铺互通,预留岳阳机场高速公路互通,为以后更好地对接岳阳机场留有余地。
特此回复。感谢对交通运输事业的关心。