方淦先生：

您好，您向市长信箱发送的电子邮件已转市发改委，市发改委高度重视，进行了认真的研究和分析，并与铁道部门进行对接，取得了铁道部门的重视，现就有关情况回复如下：

一、关于T264/265次和T266/263次增加岳阳站停靠业务的问题

该线路属跨局线路，目前增加停靠站需要广铁集团公司向铁道部提出申请，我们将认真考虑，积极跟相关部门衔接，争取得到铁道部重视和支持。

二、关于T236/237次和T238/235次增加岳阳站停靠业务的问题

T236/237次和T238/235次在岳阳曾经设置了停靠站，但由于T14次列车增加了长春和沈阳北站，根据客流分配的原则，T236/237次和T238/235次在岳阳的停靠站被取消，旅客可以考虑乘坐T14次列车到长春后，再转乘火车或其他交通工具去往哈尔滨方向。

三、关于开通岳阳至上海的始发列车或将K135/138次（长沙-上海）延长至岳阳始发的问题

2007年，经过市政府的大力争取，岳阳开通了直达上海的动车，由于客源不足，线路于2010年被取消，之后虽然我市多次向铁道部提出要求，但由于客流量达不到要求，岳阳未能再开通上海的直达列车。今后我市仍将积极与广铁集团、铁道部衔接，全力争取开通岳阳直达上海的列车，包括争取将K135/138次（长沙-上海）延长至岳阳始发。目前岳阳去往南京、上海方向的乘客可以乘坐武广客运专线到武汉火车站，然后在武汉火车站内直接转乘去往南京、上海方向，由于两条线路车速快，车次多，可实现一站式购票和站内转乘，对于乘客来说还是非常方便的。