信件回复 满意度调查
查看满意度调查汇总 >>
| 标题： | 建议将岳阳至平江段高速重新规划 |
| 来信人： | 简胜龙 |
| 来信时间： | 2011-12-17 13:41:17 |
| 内容： | 尊敬的市领导： 您好！原先规划的岳汝高速在通城的要求下变成了通平高速，可是请问领导有没有发现，该高速接“通城”，非但使“岳阳-平江”多跑30-40公里，而且接“通城”后平江、浏阳等地并不能去武汉，又必须到了“通城”后沿“杭瑞高速”又往岳阳方向绕回来，在“临湘的桃林镇”上“临长高速”（京港澳高速复线）。如果按原计划修建“岳汝高速”平江等地去武汉则可在未到岳阳之前的“西塘”上“临长高速”（京港澳高速复线），比现在方案要近约30-40公里。所以，建议将岳阳至平江段按照原先规划重新修建，形成一个真正畅通的交通网络，并加强岳阳市区与平江的联系。 （以上总结来自红网） |
| 回复部门： | 市交通运输局 |
| 回复时间： | 2011-12-31 11:38:30 |
| 回复内容： | 简胜龙先生：
您好。您的来信已转到市交通运输局，我们对此进行了核实，现回复如下。
高速公路规划及其线路走向确定是一个复杂的过程，是经过国家发改委和交通运输部组织开展大量调查、研究和论证工作，并广泛听取了各省、自治区、直辖市，以及国家有关部门和专家的意见建议，多次修改完善规划的，主要按照以下四个原则：一是充分体现“以人为本”，即最大限度地满足人的出行要求，创造出安全、舒适、便捷的交通条件，使用户直接感受到高速公路系统给生产、生活带来的便利。二是重点突出“服务经济”，即强化高速公路对于国土开发、区域协调以及社会经济发展的促进作用，贯彻国家经济发展战略。三是着力强调“综合运输”，即注重综合运输协调发展，有利于各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。四是全面服务“可持续发展”，即进一步促进国土资源的集约利用、环境保护和能源节约，有效支撑社会经济的可持续发展。因此，该高速公路规划线路的调整不可能随意调整。
特此回复。再次感谢对交通运输事业的关心。 |