信件回复 满意度调查
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| 标题： | 关于岳阳东站（高铁站）的公共服务设施分配的意见和建议 |
| 来信人： | 吴亚兰 |
| 来信时间： | 2012-01-14 20:55:16 |
| 内容： | 敬爱的市长:
您好！
我叫吴亚兰，是一名就读于长沙湖南广益中学的普通高中生。这次写信时为了反映我每次在高铁站见到的一些问题。
几乎每月从岳阳东站下车，都会感叹岳阳变整洁了、变得秩序井然了，街道洁净，没有人乱扔垃圾，人们也安静的排队等车。但是，人们的素质提高了，公共服务的完善却没有跟进脚步——在初到岳阳的朋友们在岳阳东的站道内刚刚感受“环境岳阳”之美时，出了车站口却找不到一个指示标牌，不知道要在哪里买回程票，不知道要在哪里搭长途客运、搭公交、打出租车因而被路旁喊客的黑的拉走，不知道在哪里吃饭（出站后的大道旁有一块写着“高铁餐厅由此去”的牌子，但找不到餐厅）；在人们如此有序的情况下，竟还要面对等车时间长达20分钟以上、“一车难求”窘迫局面......
关于增设行人指示标牌的建议就不用我多说什么了，下面我主要就高铁站等车一事说说我的看法。岳阳东站建在离市区繁华地带较远的地方，着四周放眼望去也只见一个高铁站，旅客根本无法凭借步行到达目的地。但是在这种地方公交车却只有4、5辆，下高铁的旅客大多是大包小包领着一堆东西，一辆公交也最多只装得下一小部分人；再则公交车种类很少，有一大部分乘客是挤进了这趟公交还得在中途挤另一辆公交，这样既辛苦又容易分神不小心掉东西。这里出租车也很少，因为大多司机都因路程太遥远不愿意开着空车来接客，所以一般都是顺路载客过来的。等出租车的人很多，但来的出租却很少，很少有互相陌生的旅客自己提出拼车的建议，而大多时候出租都只载了1、2个人，出租车司机也不敢提拼车的要求（不知道是不是规定），旅客们只能无奈地站在寒风中瑟瑟遥望。
就要到年关了，车站的旅客想必会很多，商业街区也会有大批的市民出来购物，甚至经常会出现在繁华地段都坐不到车的现象，那何况是在岳阳的各大小车站！而我见长沙却很少出现这样的尴尬。建议岳阳多向长沙学学，把每一路公交的车次增加得更多一点，增加多一些的公交线路（不需要把某几趟车的线路面扩大，需要的是增加不同线路的公交），甚至还可以开放公交公司的独大，鼓励私营公交，加强管理方针等。我认为还应该加速对岳阳东站一代的开发，有了商业场所，就会有更多的出租来东站，旅客便不必再受那等车之苦。
作为一名岳阳市民，我十分诚挚地在此提出一些意见和建议，希望市长能予以关注。
望岳阳发展的越来越好！
此致
敬礼
吴亚兰
2010年1月14日
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| 回复部门： | 市交通运输局 |
| 回复时间： | 2012-01-18 10:37:21 |
| 回复内容： | 吴亚兰同志：
您好，您的来信已转到市交通运输局，我们对此进行了调查核实，现回复如下。
目前，武广东站现有游1路、30路和55路公交线，并且55路线作为夜班车，该线路的末班营运时间与武广高铁末班时间对接。1月12日，为解决学院路、青年路一带直达东站公交车问题，市公交总公司调整了30路公交线的走向，已基本能满足高铁与中心城区的接驳。后段我们会密切关注东站附近的城市建设发展情况，根据《公交规划》调整线路，满足市民出行需求。
特此回复。感谢对交通运输事业的关心。 |