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| 标题： | 岳阳必须全力争取“青岛-广州南”列车往返停靠岳阳。 |
| 来信人： | 朱先生 |
| 来信时间： | 2013-12-16 23:09:58 |
| 内容： |
2013-12-16《岳阳日报》以：《岳阳首次开行青岛、桂林、宜昌直达高铁》为题报道了：岳阳至青岛的距离约1500多公里，但两地之间没有直达的列车。12月28日，广州南至青岛的G276次列车即将开通，届时，市民乘高铁从岳阳至青岛只需7个小时。
29日，衡柳铁路衡阳东至永州段将开通运行，并与京广高铁衔接，届时，岳阳市民乘坐新开通的G529列车（北京西—桂林）前往桂林，只需4个小时，比原来缩短6小时以上，大大方便市民出行。
以上报道表面上看没有问题，但作为一个民间铁路爱好者不能不严肃的说：以上报道是不严谨的，因为该报道会让人误解为岳阳可以高铁往返青岛、桂林。但事实上 青岛-广州南、北京西-桂林 2对高速动车，均只单向停靠岳阳东站。北京西-桂林G529停靠岳阳东站，但桂林-北京西G530不停靠岳阳东站；广州南-青岛G276停靠岳阳东站，但青岛-广州南G278不停靠岳阳东站。
简单的说：岳阳到青岛、桂林均是“有去无回”，即：可以坐高铁从岳阳到青岛、桂林，但是无高铁列车回来。
根据铁路、列车形势分析，等新湘桂铁路南宁站修好后，会有桂林经停岳阳的高铁列车（主要从南宁始发，桂林无高速动车整备能力）。 所以桂林方向不需要争取。但是“青岛-广州南”G278这趟列车肯定在相当长的时间内这都是青岛-广州的唯一的高铁列车。必须全力争取加停“岳阳东站”。
希望岳阳市政府、市发改委、岳阳火车站等相关部门向有关部门打报告，以岳阳为全国著名旅游城市，需要和全国著名旅游城市青岛有“往返列车”为由，要求青岛-广州南G278增加停靠“岳阳东站”，作为“平衡”可以同意“济南西-广州南”的G279次减停“岳阳东站”。
相关车次停站表：
G276/7 广州南-青岛（停靠岳阳东站）：
清远 衡阳东 长沙南 岳阳东 咸宁北 武汉 麻城北 六安 合肥 淮南东 徐州东 滕州东 泰安 济南 淄博 青州市 潍坊 高密
G278/5 青岛-广州南 (不停岳阳东站、重点争取加停岳阳东站车次！）：
潍坊 淄博 济南 曲阜东 滕州东 徐州东 蚌埠南 合肥 六安 金寨 麻城北 武汉 咸宁北 长沙南 衡阳东 郴州西 广州北
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| 回复部门： | 市发改委 |
| 回复时间： | 2013-12-25 15:03:45 |
| 回复内容： | 尊敬的朱先生： 您好，您向市长信箱发送的电子邮件已转市发改委，非常感谢您对我市铁路交通的关注，经与岳阳东站、广铁集团等相关部门沟通，现就有关情况回复如下： 广州至青岛高铁G276、北京至桂林高铁G529开通后，可以从岳阳东站直达青岛和桂林，而其回程高铁青岛至广州G278、桂林至北京G530却不停靠岳阳东站，造成了“有去无回”的局面，就此问题，岳阳市政府相关部门和岳阳东站已向广铁集团和中国铁路总公司专门汇报，但由于技术、客源等多方面原因，中国铁路总公司暂未采纳我们的建议。尽管如此，我市将继续努力，积极协调，争取在以后调整铁路运行图时早日解决此问题。 再次感谢您对我们工作的关心与支持！ 岳阳市发改委 二〇一三年十二月二十四日 |