首先感谢市政府和公交公司的努力，现在正在逐步更换更好更大的空调公交车，方便了民众出行，提升了岳阳的城市形象。本人长期在外，这次回岳阳，结合自己的所见所闻，提一下我对岳阳公交的看法：

一、换车的建议：下次换公交车的时候可以将游1、游2路更换为更好的公交车，就像这次的厦门金龙一样，12米长，这么长的公交车其实有条件可采购自动挡公交车，现在城市这么拥堵，这可大大减少驾驶员的工作强度，一台公交车的运营寿命是8年，这也是考虑到公交事业的长远发展。可将15路改为游3路，现在那车号称旅游专线，太掉岳阳的面子了。还有30路，也应该换车了吧，破成那样，只是8米长的公交车，旅游线路火车站等地涉及到城市的形象，去的人也多，更加应该更换新车。再者，建议采购好品牌的公交车，如这次的厦门金龙，福田等，也可考虑宇通，金旅等，TEG说实话，在大客车领域最多算个三流品牌，2008年才开始整车制造，不少部分还要委托其他厂代工。。。亲自上车体验下就知道TEG与金龙的差别了。长沙株洲等地那么多TEG混合动力，口碑也就一般般。这只是政府扶持的结果，岳阳实在是没必要给自己找麻烦。俗话说的好，一劳永逸啊

二、车辆的走向：现在15路，完全不用走巴陵路过桥，步行街附近车已经太多了，从火车站到市一中方向也有22路可乘坐，15路可从德胜路上枫桥湖路左转上洞庭大道，也避免了从麻纺厂过来在洞庭大道上掉头的安全隐患。还有18路，52路，从火车站上枫桥湖路，都可从德胜路走，站前路和云山街交叉口已经堵得不行了，公交 车还要自西向东左转，更加增加拥堵。

三、公交的速度：很多人说岳阳公交车速度太慢，这里面有公交公司考虑到能源的成本问题。政府现在鼓励公交出行，就应该在安全的范围内提高公交车行驶速度，让人觉得乘坐公交车出行也很方便快捷。现在车辆更新不就让乘坐公交车更加舒服了吗？如果速度依然是那样下坡就熄火慢慢溜车等，这样也体现不出公交优先的意义。(貌似现在换新车了，开得快些了，莫非收2块钱公交公司就不考虑节气了？)

四、站点的设置：我说说自己认为不合理的站点。1.南湖大道自南向北，南湖广场与岳阳乐园两个站是不是太近了？有100米吗？2.  29路在冷水铺路上不足4公里的路上竟然有10个站点，完全可以合并一些站点，提高公交运行速度，也可以减少交通的拥堵。在保证安全的前提下，将速度提上去，可让公交更加方便快捷。3.云梦路上南辅道，九兴家电到南辅道公交站也就150米吧，在这拐弯处停车上下客对整个云梦路的交通造成极大影响，走到南辅道坐车也不远吧。这样不合理设置的站点还有许多，重新规划公交路线时应考虑进去。4.一个车站停的公交车太多，因前面有三四辆公交车停站，很多公交不进站就已经停车上下客，导致停车上下客十分混乱，应采取错开停站，如南辅道、北辅道，可向长沙学习五一大道在五一广场处的做法，两站距离约100米，分别停不同的公交车，缓解单独一个公交站一次性停七八辆公交车的压力，保证公交车进站上下客的有序。5.和其他管理部门加强合作，严厉打击私家车和其他车辆在公交车站处长时间停车，比如在泰和站，应很多私家车停在公交专用道里，导致很多公交车都不进专用道上下客，在主干道上停车上下客，这即影响到了整个巴陵中路的通畅，又让很多在公交站按规矩候车的乘客跑到绿化带处上车，十分混乱。

五、公交专用道的设置：这一点我看到公交公司领导也提到过，拆除巴陵路和南湖大道上的绿化隔离带，单向即可增加一个机动车道，再用隔离栏杆设置公交专用道，这需要市政府下决心赶紧实施，现在这两条主干道只有双向四车道，已非常拥挤，将来只会车越来越多。

六、公交总站：这一点公交公司自己也提了很多次了，很多车直接在主干道上掉头，政府应尽快实施公交总站大型枢纽站的建设，提一个建议，可学习BRT车站，如果在枢纽站内换乘，可不用重新买票，我相信这一点会让很多人更加乐意去乘坐公交车。