王亚庆：

您好，非常感谢您对路口建设发展的关心。

近年来，路口镇党委、政府高度关注基础设施建设，先后争取项目资金，完成了枧冲自来水厂建设，改造了曹峰自来水厂，完成了粮湖桥、南太桥、幸福桥改造工作、自来水管网、农田水利设施改造等建设，目前正在积极推进临湖路、路陆路建设。特别是在美丽乡镇建设方面，投入了大量的人力、物力、财力，城乡基础设施、环境卫生都有了明显改观。

对您信中所提的炼化路，现向您说明如下：炼化一体化公路是一条二级干线公路，设计规范要求其最大设计纵坡不能超过6%，而炼化路全线所有纵坡坡度均低于这一规范要求，在您提到的南岳村段牌楼山的最大坡度也仅为4.7%，符合设计规范要求。公路设计一方面要满足设计要求，另一方面也要兼顾经济安全适用性。即使按您所说，进行充分降坡，势必要进行高填高挖，高挖区的路堑高坡和高填区的路堤高坡稳定性难以保证，易造成垮坡塌方等现象，给行车带有不安全隐患。再有，进行高填高挖，就会增大占用林地面积，违背国土节约用地政策。其次，公路建设属重大建设项目，一定要考虑其经济性，因此在路基设计中，有一个土方平衡原则，即在每一区段，挖方区的土方量要尽量做到与附近填方区的填土方量基本相等，以免造成不必要的浪费。正是基于对设计规范和经济安全适用性的充分考虑，炼化路南岳段牌楼山处的纵度设计成了4.7%。

感谢您的来信。

                                                                                                                                             2015年11月13日